Le GNR (gazole non routier) est indispensable au fonctionnement des engins agricoles. Mais son utilisation peut, dans certaines conditions, accélérer l’usure des moteurs. Qualité du carburant, conditions de stockage, entretien du GNR… plusieurs facteurs entrent en jeu. Adopter de bonnes pratiques permet de préserver les équipements, d’éviter les pannes et de limiter les coûts sur le long terme.
Pourquoi le GNR peut-il accélérer l’usure des moteurs ?
Le GNR est un carburant sensible à son environnement à cause de sa composition spécifique. Sa qualité est un premier facteur déterminant. Avec le temps, il peut se dégrader sous l’effet de l’oxydation, notamment en cas de stockage prolongé. Cette dégradation favorise la formation de dépôts et de micro-organismes comme les bactéries ou les levures. Ces dépôts peuvent encrasser les circuits d’alimentation et ainsi altérer le bon fonctionnement du moteur.
La présence d’eau dans le GNR constitue également un point de vigilance majeur. Elle peut apparaître par condensation dans les cuves, notamment en cas de variations de température. L’eau favorise la corrosion des composants (réservoir, injecteurs, pompe) et le développement de micro-organismes, qui dégradent encore davantage le carburant. Cela entraîne une baisse de performance et peut accélérer l’usure de certaines pièces du moteur.
Enfin, la teneur en soufre demeure une préoccupation, même en faible quantité. En effet, lors de la combustion du GNR, il forme des oxydes qui, au contact de la vapeur d’eau, génèrent des composés acides comme l’acide sulfurique. Ceux-ci favorisent la corrosion des composants internes du moteur, notamment les pistons et la ligne d’échappement. À plus long terme, cela fragilise le moteur et peut accélérer son usure.
Les bonnes pratiques d’entretien au quotidien
Un bon entretien du GNR repose sur deux volets complémentaires : le moteur de vos engins d’un côté, la cuve de stockage de l’autre. Ces deux aspects sont indissociables. Un moteur bien entretenu reste vulnérable avec un carburant contaminé, et inversement. Voici les bons réflexes à adopter sur les deux tableaux.
Entretien du moteur des engins agricoles :
- Choisir un GNR de qualité : les additifs présents dans le GNR premium comme le bp MoteurPro réduisent la formation de dépôts, préviennent la corrosion et protègent le système d’alimentation
- Respecter les intervalles de vidange : une huile propre limite les frottements et protège les pièces internes
- Contrôler et remplacer les filtres (carburant, air, huile) : ils évitent l’entrée d’impuretés dans le moteur
- Vérifier le système d’injection : essentiel pour garantir une bonne pulvérisation du carburant
- Être attentif aux signes de dysfonctionnement : perte de puissance, fumées anormales, bruits inhabituels ou surconsommation
Entretien de la cuve :
- Surveiller les conditions de stockage : éviter les stockages trop longs, contrôler l’absence de fuites ou de corrosion à l’extérieur de la cuve et vérifier l’état des tuyaux, joints et raccords
- Limiter la présence d’eau : vérifier régulièrement l’absence d’eau ou de condensation
- Entretenir les filtres : remplacer les filtres à carburant selon les préconisations constructeur
- Éviter les pleins en fin de cuve : car c’est le moment où les impuretés sont les plus présentes
- Nettoyer les cuves tous les 3 à 5 ans : pour éviter l’accumulation de dépôts ou de boues au fond des réservoirs
Sources :
