Sur une exploitation agricole ou un chantier, certains engins ont besoin de GNR et d’AdBlue pour  fonctionner. Ces produits ne remplissent pourtant pas le même rôle et ne doivent jamais être  mélangés. Réservoirs, remplissage, stockage : quelques précautions permettent d’éviter les  erreurs et de préserver vos équipements. 

Un carburant et un produit de dépollution 

Le gazole non routier (GNR) est le carburant qui alimente le moteur des engins concernés. Sa  combustion fournit l’énergie nécessaire au travail du tracteur, de la pelleteuse ou du matériel  agricole. 

L’AdBlue intervient ailleurs. Cette solution composée d’eau déminéralisée et d’urée est injectée  dans le circuit de traitement des gaz d’échappement. Avec la technologie SCR, ou réduction  catalytique sélective, elle contribue à transformer les oxydes d’azote en azote et en vapeur d’eau. 

L’AdBlue n’est donc pas un carburant, ni un produit à ajouter au GNR pour améliorer sa qualité.  Seuls les engins équipés du système prévu par leur constructeur en ont besoin. La présence d’un  moteur diesel ne suffit pas à elle seule à déterminer si l’engin utilise de l’AdBlue. 

Deux réservoirs à bien identifier 

Sur un engin équipé de la technologie SCR, le GNR et l’AdBlue disposent de réservoirs séparés.  Avant chaque remplissage, vérifiez les indications portées près des bouchons et dans la notice. Si  plusieurs personnes utilisent le matériel, assurez-vous que chacune sait quel produit verser et à  quel endroit. 

Une erreur de réservoir peut endommager le circuit de carburant ou le dispositif de dépollution. Si  de l’AdBlue a été versé dans le réservoir de GNR, ou l’inverse, ne démarrez pas l’engin.  Contactez votre réparateur pour connaître la marche à suivre. Compléter le plein avec le bon  produit ne suffit pas à éliminer la contamination. 

Les bons réflexes au remplissage 

Le système SCR est sensible aux impuretés. Pour limiter les contaminations, prenez quelques  habitudes simples : 

  • Utilisez uniquement de l’AdBlue conforme aux préconisations du constructeur, dans un  conditionnement identifié et fermé. 
  • Réservez les bidons, pompes et embouts à cet usage. Un entonnoir ayant servi au GNR ne  convient pas à l’AdBlue. 
  • Gardez le matériel de remplissage propre et protégez les ouvertures de la poussière. • N’ajoutez ni eau, ni carburant, ni autre produit dans le réservoir d’AdBlue. 

L’urée utilisée comme engrais agricole ne peut pas remplacer l’AdBlue. La pureté du produit et les  conditions de sa manipulation comptent pour le bon fonctionnement du système. 

Prévoir les besoins et soigner le stockage 

La consommation d’AdBlue varie selon l’engin, son moteur et son utilisation. Ne vous fiez pas au  seul niveau de GNR : contrôlez aussi celui de l’AdBlue et suivez les messages du tableau de bord  ainsi que les consignes de la notice.

Conservez votre réserve dans un contenant adapté, à l’abri du soleil, en respectant les conditions et la durée de stockage indiquées par le fournisseur. Avant une longue période de travaux, vérifiez la quantité disponible et l’état de votre matériel de distribution. 

Ces précautions complètent les bonnes pratiques d’entretien des moteurs au GNR. Pour vos  approvisionnements en GNR, vous pouvez demander un devis ou trouver votre revendeur bp. 

Sources :